Rubicon vs Wrangler
Autojätti Chrysler on valmistanut Jeep Wrangler -telttaa vuodesta 1987, vaikka Jeep-malli on yhtä vanha kuin toinen maailmansota. Wrangler on tällä hetkellä 4. painoksessaan, ja Chrysler on valinnut YJ-, TJ-, LJ- ja JK-versiot viimeisten 24 vuoden aikana. Rubicon on yksi wrangler-malleista, jonka yritys aloitti vuonna 2003. Vaikka tavalliselle miehelle on vaikea sanoa eroja Wranglerin ja Rubiconin välillä, tässä artikkelissa korostetaan muotoilussa ja ominaisuuksissa.
Jeep on urheiluauto, jolla on 4-pyöräinen käyttö ja joka pystyy ajamaan maastossa. Jeep on osoittanut kykynsä ja suorituskykynsä ihmisille, jopa armeija on rakastanut kykyjään toisen maailmansodan jälkeen. Chrysler kuitenkin kastoi Jeepin 'Wrangleriksi' ja antoi mieluummin antaa eri painoksia eri nimikirjaimilla, kuten YJ, LJ, TJ ja JK, lukuun ottamatta sen sotilasversiota, joka oli merkitty nimellä J8. Rubicon on kuuluisa Jeep Wrangler -malli, joka on saanut nimensä Sierra Nevadan vuoristossa olevalta polulta, jolla on sama nimi Rubicon. Jousituksen perusteella Jeep ei ole jättänyt kiveä tekemättä Rubiconista raskasta ja vankempaa kuin muut Wrangler-mallit. Ne, jotka ovat ajaneet sekä Wrangleria ettäRubiconilla kaikilla maastoilla ei ole epäröintiä sanoa, että vaikka Wrangler on vertaansa vailla olevissa maastoajoissa täydellisen maastoauto, Rubicon ottaa kakun kaikkein karuimmissa, vuoristoisissa maastoissa.
Rubiconilla on suuremmat vanteet, renkaat, timanttilevyt jne. Merkittävin ero Wranglerin ja Rubiconin välillä on siinä, että Rubiconissa on lukkiutuvat etu- ja takaerot. Toinen ero on sen Dana 44 -akseleissa edessä ja takana. Siinä on myös erilainen vaihde-ero (4: 1) kuin Wranglerissa. Suurempien pyörien ansiosta ajokorkeus Rubiconilla on paljon enemmän kuin Wranglerissa. Siksi se on parempi epätasaisissa maastoissa, ja jos joku rakastaa maastoajoa, Rubicon on varmasti yksi Wranglerista.
Lyhyesti:
Ero Rubiconin ja Wranglerin välillä
• Kaiken kaikkiaan Rubicon on edelleen erityinen Jeep Wrangler -lajike, kuten muutkin lajikkeet, kuten Sahara, X, Sport jne.
• Rubicon on suunniteltu pitämään tiellä olevat ominaisuudet mielessä.
• Siksi sillä on vahvemmat akselit (Dana 44 sekä edessä että takana).
• Toisaalta muilla Wrangler-malleilla on yleensä heikompi akseli takana.
• Rubiconilla on myös alempi 4wd-vaihteisto, joka on 4: 1, kun taas muilla Wranglerilla on 2.72: 1.
• Tämä tarkoittaa, että Rubiconilla on parempi hallinta ajon aikana jyrkkiä maastoja pitkin.
• Juuri tästä syystä Rubicon tarjoaa suuremman vääntömomentin kiivetäessä.
• Rubiconilla on myös keinupaneelit. Rubiconissa on 3/8 timanttilevyn keinuvahvikkeet, jotka suojaavat korin osia iskeytyviltä kiviltä, kun ajoneuvo murtuu kiviksi.
