Kulmakiihtyvyys vs keskiakselikiihtyvyys
Kulmakiihtyvyys ja keskipitkän kiihtyvyys ovat kaksi ilmiötä, jotka kohtaavat kappaleiden dynamiikassa. Vaikka nämä kaksi saattavat tuntua toisiltaan samanlaisilta, ne ovat todellakin kaksi hyvin erilaista tapahtumaa. Nämä vaikutukset voidaan havaita kehoilla, jotka liikkuvat pyöreillä poluilla, nimittäin pyöreällä liikkeellä centripetaalikiihdytykseen ja kulmaliikkeeseen kulmakiihdytykseen. Kaikki kiihtyvyydet, mukaan lukien kulmakiihtyvyys ja keskisuuntainen kiihtyvyys, tapahtuvat voimien vuoksi.
Kulmakiihtyvyys
Kulmakiihtyvyys on tapahtuma, josta keskustellaan kulmaliikkeessä. Liikkeillä, kuten tuulettimen siivet tai pyörän pyöriminen, on kulmaliike. Kulmaliikettä varten käytetään säteittäisesti piirrettyä kulmaa. Tämän kulman toinen puoli liikkuu esineen kanssa, kun toinen pysyy paikallaan maan suhteen. Kulma tunnetaan kulman siirtymänä. Kulmapoikkeaman muutosnopeutta kutsutaan kulmanopeudeksi ja kulmanopeuden muutosnopeutta kutsutaan kulmakiihtyvyydeksi. Siinä on radiaaniyksikköä sekunnissa sekunnissa (rad / s 2). Termit kulmasiirto, kulmanopeus ja kulmakiihtyvyys vastaavat kumppaneitaan lineaarisessa liikkeen siirtymässä, nopeudessa ja kiihtyvyydessä. Kulmakiihtyvyys on vektori. Siinä on järjestelmän akselin suunta. Korkkiruuvilakia voidaan käyttää suunnan määrittämiseen. Kuvittele oikeakätinen korkkiruuvi, joka kääntyy samaan suuntaan kuin kulmaliike, suunta, johon korkkiruuvi "yrittää" mennä, on kulmakiihtyvyyden suunta.
Keskisuuntainen kiihtyvyys
Keskiosan kiihtyvyys tapahtuu keskiosan voimasta johtuen. Keskisuuntainen voima on voima, joka pitää esineet pyöreällä tai missä tahansa kaarevalla polulla. Keskisuuntainen voima vaikuttaa aina liikkeen välittömän keskipisteen suuntaan. Keskiosan kiihtyvyys on kiihtyvyys, joka tapahtuu keskiosan voiman ansiosta. Se noudattaa Newtonin toista liikelakia keskipitkän voiman = keskipitkän kiihtyvyyden x massan muodossa. Keskikuormitusvoima, joka tarvitaan kuun pitämiseen kiertoradalla maan ympäri, saadaan maan ja kuun välisestä painovoimasta. Keskipakovoima, joka tarvitaan auton pitämiseksi poikkeamasta käännöksestä, syntyy kitkalla ja ajoneuvoon vaikuttavalla pinnalla olevalla normaalilla voimalla. Koska keskisuuntainen kiihtyvyys on suunnattu liikkeen keskelle,esine yrittää tulla lähelle keskustaa. Keskipakovoima on tarpeen tämän tasapainottamiseksi. Keskisuuntainen kiihtyvyys mitataan neliömetreinä metreinä sekunnissa, mikä on lineaarinen määrä.
Keskiosainen kiihtyvyys vs kulmakiihtyvyys
1. Sekä keski- että kulmakiihtyvyys ovat vektoreita.
2. Keskisuuntainen kiihtyvyys mitataan ms -2: ssa, kun taas kulmakiihtyvyys mitataan radina -2.
3. Pyöreässä liikkeessä keskiosan kiihtyvyys vie suunnan kohti keskusta, joka vaihtelee kierton aikana, mutta kulmakiihtyvyys vie korkkiruuvilain, joka on kiinteä suunta.
4. Kulmakiihtyvyys on kulmamäärä, kun taas keskipistekiihtyvyys on lineaarinen määrä.
5. Kiinteän kulmanopeudella kiertävän kohteen kulmakiihtyvyys on nolla, kun taas keskisuuntaisen kiihtyvyyden arvo on säde x kulmanopeus 2.
