Kipinäsytytys vs puristussytytys | Dieselmoottorit (CI-moottorit) vs. kipinäsytytysmoottorit (SI-moottorit)
Kipinä- ja puristussytytykset ovat täysin erilaisia mekaanisia tekniikoita, joita käytetään moottoreissa. Kipinäsytytystekniikkaa käyttäviä moottoreita kutsutaan kipinäsytytysmoottoreiksi, ja muita kutsutaan dieselmoottoreiksi. Näitä kahta sytytysmenetelmää käytetään moottoreissa palotahdissa. Polttoaineen sytyttämiseksi ja lämpöenergian saamiseksi sytytyksen tulisi tapahtua. SI-tekniikassa sytytyksen aikaansaamiseksi oikein sekoitettuun ilma-polttoaineseokseen käytetään sähkökipinää, mutta CI-tekniikassa ilma puristetaan korkeampaan lämpötilaan ja tämä korkea lämpötila aiheuttaa syttymisen.
Kipinäsytytys
Lähinnä kipinäsytytystä käytetään otto-sykleissä toimivissa moottoreissa. SI-moottorissa käytetty polttoaine on bensiini. Koska bensiini on erittäin haihtuvaa, se polttaa helposti pienellä kipinällä. Tuo on; enemmän haihtuvuutta tarkoittaa alhaisempaa syttymislämpötilaa. Joten kipinäsytytystekniikassa aromaattiset aineet ovat enimmäkseen edullisia polttoaineena, koska ne ovat haihtuvampia kuin alkaanit ja voivat palaa alemmissa lämpötiloissa. Lisäksi kun käytät SI-tekniikkaa moottorille, vaadittu puristussuhde on pienempi (noin 9: 1) johtuen niiden käyttämän polttoaineen suuresta haihtuvuudesta. Samaan aikaan SI-tekniikka tuottaa verrattain vähemmän savua sytytyksen jälkeen. SI-moottorit ovat kooltaan pienempiä, koska ne eivät halua suurempaa palotilaa. Kuitenkin,SI-tekniikka on suhteellisen vaarallinen, koska ilma-polttoaineseos lähetetään polttokammioon puristamalla. Siinä tapauksessa, jos lämpötila saavuttaa leimahduspisteen (syttymislämpötila) ennen kipinäsytytystä, se voi johtaa räjähdykseen. Koska kipinän jälkeen lämpötila nousee edelleen.
Puristussytytys
Toisin kuin SI-tekniikassa, puristussytytyksessä se ei käytä sytytystulppaa. Ilman puristamisen aiheuttama korkea lämpötila on riittävä sytytykseen. CI-moottorit toimivat dieselmoottoreilla. Polttoaine, jota he käyttävät, on diesel. Diesel on vähemmän itsesyttyvää, koska se on vähemmän haihtuva. Joten CI-tekniikassa moottori saavuttaa suhteellisen suuremman puristussuhteen (noin 20: 1), ja ilmeisesti CI-moottoreilla on enemmän hyötysuhdetta. CI: ssä tapahtuu, että polttoaine ruiskutetaan paineen alaisena sylinteriin, kun ilma on jo puristunut. Sitten syttyminen tapahtuu puristuksen aiheuttaman lämpötilan nousun takia. CI-tekniikan huono asia on kuitenkin se, että polttoaine ei ole täysin palanut. Joten pakokaasu sisältää palamattomia hiilivetyjä. Samaan aikaan CI-toiminnassasuhteellisen enemmän melua syntyy puristusprosessin ansiosta.
Mitä eroa on kipinäsytytyksellä ja puristussytytyksellä?
• • Kipinäsytytys käyttää bensiiniä polttoaineena, mutta puristussytytys käyttää dieseliä.
• SI toimii otto-syklillä, kun taas CI toimii diesel-syklillä.
• SI: tä käytetään bensiinimoottoreissa ja CI: tä dieselmoottoreissa.
• CI on tehokkaampi kuin SI.
• CI tuottaa enemmän melua kuin SI, kun se toimii.
• CI tuottaa enemmän hiilivetyjä moottorin pakokaasulla kuin SI-moottorit.
• SI-moottorissa on sytytystulppa, mutta CI: ssä ei ole sitä.
• SI-ilma-polttoaineseos pääsee polttokammioon, mutta CI: ssä ilma ja polttoaine pääsevät erikseen polttokammioon.
• CI: llä on suurempi puristussuhde kuin SI: llä.
• SI on vahingollisempi räjähdystä edeltävien asioiden kuin CI: n vuoksi.
