Yli- ja yliäänitaajuus
Nopeus, jolla esineet kulkevat nopeammin kuin äänen nopeus, ilmaistaan yli- ja yliäänenopeuksina. Tällaiset nopeudet mitataan Machina. Mach-luku on ilma-aluksen nopeuden suhde äänen nopeuteen. Supersonic ja Hypersonic ovat kaksi päätyypin lentonopeutta. Tieteellisellä kielellä ne tunnetaan paremmin lennon järjestelminä.
Yliäänenopeus
Yliäänenopeus on äänen nopeutta suurempi liikenopeus, jota kutsutaan myös Mach 1 -nopeudeksi. Koska äänen nopeus riippuu lämpötilasta ja ilman koostumuksesta, myös yliäänenopeus vaihtelee korkeuksien muuttuessa. Huoneenlämpötilassa vedessä se on suurempi kuin 1440 m / s, kun taas kiinteissä aineissa se on vielä enemmän. Esimerkki yliäänentoistosta on aseesta ammuttu luodin. Taistelukoneet ja avaruussukkula lentävät myös näillä nopeuksilla. Concorde on ainoa matkustajakone, joka matkustaa tällä nopeudella. Viimeinen lento suoritettiin vuonna 2003, eikä sitä käytetä nyt. Termi sonic boom liittyy näihin nopeuksiin. Kun lentokone lentää tällä nopeudella, maassa oleva henkilö kuulee erittäin voimakkaan melun, jota kutsutaan äänipuomiksi. Sonic-puomi syntyy ilmamolekyylien liikkeen seurauksena valtavan voiman alla.
Yliäänenopeus
Yliäänenopeudet vastaavat erittäin suuria yliäänenopeuksia. Ne ovat periaatteessa 5 Machin nopeutta tai viisi kertaa äänen nopeuden. Hyperäänisen lentokoneen nopeus on noin 3000 mailia tunnissa. Nämä nopeudet ovat jälleen kolmentyyppisiä, matalat, yli- ja korkeat. X-15 oli ainoa miehitetty lentokone, joka lensi pienillä hyperääninopeuksilla, eli Mach 6: lla. Paluumatkansa aikana avaruussukkula hankkii myös tällaiset nopeudet. Hyperäänisen lentokoneen tuottaman iskuaallon ja lentokoneen välinen etäisyys on pienempi kuin yliäänikaiuttimien tapauksessa.
Lyhyesti:
Yli- ja yliäänitaajuus
♦ Ääniäänen nopeus on 1 Mach ja hyperäänen nopeus 5 Mach.
♦ Ääniäänen nopeus on suurempi kuin äänen nopeus, kun taas yliääninen nopeus on viisi kertaa äänen nopeus.
♦ Concorde on ainoa yliäänitaajuinen matkustajakone, kun taas ei ole hyperäänistä matkustajakoneita.
