Ilmajarru vs öljyjarru
Ajoneuvoissa käytetään kahta pääjarrujärjestelmää. Ne ovat ilmajarrujärjestelmä ja öljy (tai hydraulinen) jarrujärjestelmä. Ilmajarru käyttää ilmaa työaineena ja öljyjarrut käyttävät öljyä tai hydraulinestettä työaineena. Normaalisti öljyjarrujärjestelmää käytetään kevyissä ajoneuvoissa, kuten autoissa, kevyissä kuorma-autoissa jne. Ilmajarrujärjestelmää käytetään kuorma-autoissa, linja-autoissa, junissa jne. Öljyjarrujärjestelmillä on joitain ongelmia, kuten vuotoja; jos jarrunestettä vuotaa, jarrut eivät toimi. Molempia järjestelmiä käytetään kuitenkin autoteollisuudessa.
Öljyjarru
Öljyjarruja löytyy kevyistä ajoneuvoista, kuten henkilöautoista. Se käyttää öljyä tai hydraulinestettä koko jarrujärjestelmän käyttämiseen. Kun jarrupoljinta työnnetään, öljy pumpataan putkien läpi pyöriin kiinnitettyihin mäntiin. Tämä öljy varastoidaan sylinterissä. Käytettyjen tekniikoiden perusteella öljyjarru voidaan luokitella kahteen. Ne ovat rumpujarru ja levyjarru. Rumpujarru on jotain vanhaa tekniikkaa. Levyjarru on nyt yleisesti käytetty tekniikka. Levyjarrujärjestelmä sisältää jarrusäiliön, pääsylinterin, jarruletkut, jarrusatulan, jarrumännän, jarrupalat ja roottorin. Säiliö sisältää jarruöljyä. Pääsylinteriä käytetään tarvittavan öljyn pumppaamiseen säiliöstä murtolinjoihin. Öljyä syötetään putkien kautta. Jarrusatula sisältää tyynyt ja männän, ja se on roottorissa. Mäntä työnnetään jarrupaloja vasten, kun sitä syötetään öljyllä. Jarrupalat tarttuvat roottoriin, kun poljinta työnnetään. Murtuminen tapahtuu kitkan takia. Siksi jarrupaloja tulisi ylläpitää jatkuvasti, koska ne voivat kulua helposti. Rumpujarrulla ei ole jarrupaloja; sen sijaan siinä on taitekengät.
Mikä tärkeintä, sinun on ylläpidettävä rikkoutumisjärjestelmää äläkä salli minkäänlaisia vuotoja. Koska öljyä käytetään, vuoto voi aiheuttaa vikoja järjestelmässä. Mutta nykyaikaisissa öljyjarruissa on vuotamattomat liittimet, jotka estävät irrotuksen ja kytkennän aikana.
Ilmajarru
Ilmajarrujärjestelmässä on kaksi teknisesti erilaista luokkaa. Ne ovat suora ilmajarrujärjestelmä ja kolmiventtiilinen ilmajarrujärjestelmä. Suora ilmajarrujärjestelmä käyttää ilmakompressoria syöttämään ilmaa putken kautta jarrujärjestelmään. Kolmiventtiilijärjestelmällä on kolme päätoimintoa, kuten sen nimestä voi päätellä. Ne lataavat, käyttävät ja vapauttavat. Latausvaiheessa ilma on paineistettua. Siinä vaiheessa jarrut eivät vapaudu ennen kuin järjestelmä on täysin paineistettu ilmalla. Tämä on hyvä käsite ajoneuvon turvallisuudesta. Kun järjestelmä saavuttaa käyttöpaineen, jarrut vapautuvat ja ovat käyttövalmiita. Jarrut kytkeytyvät käyttöönottovaiheessa, ja ilma vapautuu vapautusvaiheessa. Kun ilmaa vapautuu, paine laskee järjestelmässä. Tämän vähenemisen takia venttiili avautuu ja uutta ilmaa tulee sisään. Ilmanpaine on tärkein tekniikka, jota tässä järjestelmässä käytetään. Ilmajarruilla on paljon voimaa. Tämä on tärkein syy, miksi raskaat ajoneuvot, kuten junat ja kuorma-autot, käyttävät usein tällaista jarrujärjestelmää. Ilmaa voidaan kuitenkin laajentaa kylmissä olosuhteissa. Tämä on jonkin verran ilmajarrujärjestelmässä havaittu haitta, joka voi johtaa jarrujen vikaantumiseen.
Mitä eroa on ilmajarruilla ja öljyjarruilla?
• Ilmajarru käyttää ilmaa työaineena ja öljyjarru öljyä tai hydraulinestettä.
• Ilmajarruilla on enemmän voimaa kuin öljyjarruilla.
• Ilmajarrujärjestelmää käytetään enimmäkseen raskaissa ajoneuvoissa ja öljyjarrujärjestelmiä enimmäkseen kevyissä ajoneuvoissa.
• Öljyjarru voi epäonnistua vuotojen takia, mutta ilmajarru ei.
• Ilmajarru ei vapauta jarrupaloja, ennen kuin se on jälleen paineistettu vaaditulle tasolle, mutta öljyjarruilla ei ole sellaista järjestelmää.
• Ilmajarru ei vika vuotojen takia.
