Kontaktori vs rele
Kontaktori ja rele ovat kaksi termiä, joita usein esiintyy käsiteltäessä sähköpiirejä. Molempia laitteita käytetään samankaltaisiin tarkoituksiin, ja siksi ihmiset ovat usein hämmentyneitä kontaktorin ja releen välisestä erosta. Tämä artikkeli selventää näiden kahden laitteen välisiä eroja sekaannusten poistamiseksi lopullisesti.
Kerro meille autosi sytytysjärjestelmästä. Kun kytket sytytyksen päälle, sytytys ei ole vuorovaikutuksessa suoraan auton akun kanssa. Pikemminkin se aktivoi sähköisen releen, joka välittää signaalin auton käynnistämiseksi. Releellä on tässä tärkeä tehtävä, koska ohjauspylvään kytkemiseksi akkuun tarvitaan raskaita eristettyjä johdotuksia, jos sytytys kytketään suoraan akkuun. Mutta kun käytetään releä, voidaan käyttää kevyempiä johdotuksia, jotka paitsi auttavat säästämään tilaa myös parantavat ajoneuvon turvallisuutta.
Rele on laite, joka voidaan luokitella sähkökäyttöisiksi ohjauskytkimiksi, ja releet ovat joko teho- tai ohjausreleitä niiden käytöstä riippuen. Vaikka tehoreleitä kutsutaan kontaktoreiksi, ohjausreleitä kutsutaan yksinkertaisesti releiksi.
Kun releellä kytketään suuri määrä sähkötehoa piirien kautta, sille annetaan uusi nimi, kontaktori. Näitä kontaktoreita käytetään teollisuudessa hyvin yleisesti sähkömoottoreiden ohjaamiseen. Siten on selvää, että kontaktori on vain erityinen rele. Mutta mitä eroja releellä ja kontaktorilla on?
• Koska suurempaa kuormaa varten tarvitaan kontaktori, rele on aina halvempi kuin kontaktori.
• Releä käytetään yleensä alle 5 kW: n laitteissa, kun taas kontaktori on suositeltava, kun laite on painavampi.
• Releä käytetään vain ohjauspiirissä, kun taas kontaktoria voidaan käyttää sekä ohjaus- että tehopiireissä.
• Kontaktorit ovat yleensä hieman hitaampia kuin releet
• Kontaktori on suunniteltu niin, että se voidaan korjata, vaikka sitä ei normaalisti tapahtuisi releiden tapauksessa.
