Ahdin vs turboahdin
Yksi keskeisistä tekijöistä, jotka vaikuttavat minkä tahansa polttomoottorin tehokkuuteen, on ilmansyöttö. Jos ilmansyöttö on vaadittua pienempi, polttoaine-ilma-seos palaa osittain palotilan / sylinterin sisällä ja toimitettu nettoteho on pienempi kuin nimellisarvo. Tälle ongelmalle on ominaista mustat pakokaasupäästöt ja moottorin tehon puute.
Jos ilmaa syötetään jatkuvasti vaaditulla ilman ja polttoaineen suhteella, polttoaine-ilmaseos palaa täydellisesti ja moottori tuottaa maksimaalisen tehon. Ongelma ratkaistaan syöttämällä paineilmaa moottorin ilmanottoaukkoon ulkoisella mekanismilla, ja prosessi tunnetaan pakotettuna induktiona. Ahdin ja turboahdin ovat kahden tyyppisiä laitteita, joita käytetään pakotetun induktion luomiseen polttomoottoreissa.
Mikä on ahdin?
Ahdin on ilmakompressori, jota käytetään lisäämään moottorin ilman massavirtaa siten, että polttoaine-ilmaseos palaa täydellisesti seoksessa olevan ylimääräisen hapen kanssa. Ilman puristamiseen käytetyn mekanismin perusteella ahtimet luokitellaan positiivisen ja dynaamisen kompressorityypin mukaan.
Positiivinen iskutyyppi käyttää positiivista tilavuuspumppua puristukseen ja tuloilmaan tasaisella nopeudella moottoriin. Tyypillisiä käytettyjä työtilavuuspumppuja ovat Roots, Lysholmin kaksiruuviset ja Sliding siipipumput. Dynaamisista kompressoreista keskipakotyyppiset ja monivaiheiset aksiaalikompressorit ovat yleisimpiä.
Ahdinlaitteissa kompressoria ohjaa moottorin syöttämä teho, joten se on vähemmän tehokas. Ahdin voi hyvinkin kuluttaa 1/3 moottorin tuottamasta tehosta kampiakselilla, mikä aiheuttaa myös korkean polttoaineenkulutuksen moottorissa. Virta akselilta voidaan toimittaa ahdinhihnalla, vaihteistolla tai ketjukäytöllä, mikä luo lisäluokituksen ahdintyyppeihin.
Ahtimien etuna on nopea reagointi tehon lisäämistä koskevaan pyyntöön, koska kompressori saa virtansa suoraan moottorista.
Mikä on turboahdin?
Pakotettu induktiokompressori, jota käyttää turbiini, jota käytetään moottorin pakokaasulla, tunnetaan turboahtimena.
Sen sijaan, että käyttäisit moottorin akselityötä kompressorin virran saamiseksi, sylintereistä kerätty pakokaasu ohjataan turbiiniin, joka on kytketty kompressoriin ilmanottoaukossa. Tämän seurauksena moottorin hyötysuhde on korkea ja polttoaineenkulutus pysyy alhaisena. Lämpötehokkuus tai energian osuus polttoaine-ilmaseoksessa, joka muunnetaan lähtötehoksi tai akselityöksi, on aina suurempi turboahtimella kuin mekaanisesti käytetyllä ahdinlaitteella.
Mitä eroa on turboahtimella ja turboahtimella?
• Turboahtimet saavat virtansa itse moottorista ja käyttävät murto-osaa kampiakselin tehosta, kun taas turboahtimet toimivat moottorin pakokaasulla toimivalla turbiinilla, joten sen vuoksi ei käytetä mitään kampiakselin tehoa.
• Turboahtimet ovat vähemmän lämpötehokkaita kuin turboahtimet.
• Turboahtimet reagoivat kaasuun lyhyemmin kuin turboahtimet.
